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　　辽宁营口6月16日电题：蓝色港湾的“绿色”之路

　　作者李紫薇

　　今年是辽宁营口港鲅鱼圈港区开港40年，近日，记者来到营口港采访，一睹东北地区最大的货物运输港。

　　蓝色大海的“船”说

　　驶入园区腹地，各色集装箱整齐堆叠，岸边集装箱起重机嗡嗡地工作着，远望是一片无垠的蔚蓝，巨轮静泊其上。

　　40年前，营口港目前所在的位置还是一马平川的平原和菜地，居民依靠传统渔业和农业为生，“40年后，营口正向现代化的城市方向发展，营口港也成为全国重要的综合性主枢纽港”，辽港控股(营口)有限公司集装箱码头分公司生产安全负责人王飞提到。

　　营口港能够成为枢纽港的原因离不开独特的地理位置，“营口港是距离东北三省及内蒙古东四盟最近的出海口”，内贸成为营口港的主力方向。目前，营口港内贸的航线有30条左右，每月140多个航班，覆盖全国主要港口。

　　基于此，营口港也成为内贸货种非常齐全的港口，“部分交易在营口港就可以直接线上完成。”

　　据王飞介绍，今年1至5月，营口港总计完成吞吐量8955.1万吨，集装箱吞吐量完成231.1万TEU。庞大的货物运输量对营口港也提出了更高的要求，“岸边集装箱起重机营口港目前有30多台，数量越多，营口港的效率越高。”

　　绿色小箱的神奇功能

　　在大船停靠的岸边，一块小小的绿色箱子吸引了参观者的注意力，“这是岸电充电桩。一个配电箱可以连接一条船，实现在泊位上的电力供应。”

　　在过去，港口中停靠的船，往往冒着浓浓的黑烟，但有了“小绿箱”，这些黑烟便被彻底抹去。

　　据王飞介绍，一艘4000-5000吨的船，进港后，30个小时内基本完成全部流程，准备离港。“这30个小时内，船上的用电全部由这个小绿箱提供，通常用三个小时就可以满足动力和生活用电需求，这样船就不用再烧煤和油”。

　　据了解，今年1至5月，营口港岸电使用量达到43万千瓦时，占整体作业量六分之一，是2023年的20倍。这些绿色的小箱子，正开启着港口的绿色新篇章。

6月13　日，辽宁营口港的自动化堆场。　　记者韩海丹摄

　　北粮南运的重要线路

　　东北地区因播种面积大、粮食产量高，素有中国“北大仓”的美誉。每年近亿吨的粮食从北方出发，跨山越海端上南方千家万户的餐桌。

　　近年来，东北三省的粮食产量稳定在占全国的20%以上，商品粮总量约占全国的25%，粮食调出量约占全国的30%，是国家粮食稳产保供的“压舱石”。

　　营口港作为距离东北三省最近的出海口，自然成为北粮南运的枢纽港，“北方共有8个港口从事北粮南运业务，而营口港占据北粮南运总量的50%至60%。”辽港控股(营口)有限公司粮食分公司副总经理王树军说。

　　目前，营口港通过开通和加密粮食班轮航线，协同南北各港口，华南、华东地区“北粮南运”内贸粮食运输航线已网络密集，布局完善。(完)

　　　美国财政部本周早些时候也公布了新的反俄制裁方案，涉及俄罗斯以及中国等其他国家的300多家公司、银行和数十名个人。中国外交部发言人林剑1 ♑3日表示，美国在全球范围内滥施单边制裁贻害无穷，严重损害他国主权安全，造成人道惨剧，破坏产供链稳定。乌克兰危机升级后，美方制裁更是变本加厉。而这种乱舞制裁大棒的做法，不仅无助于问题的解决，反而成为世界一个主要的风险源头。　　　加强证券基金机构监管，需要推动行业回归本源、做优做强。意见明确，加强行业机构股东、业务准入管理；推动行业机构加强投行能力和财富管理能力建设；支持头部机构通过并购重组、组织创新等方式提升核心竞争力。

　　目前，建设银行的领导班子为：党委书记、董事长张金良，党委副书记张毅，副行长纪志宏、李运、王兵、李民、李建江，董事会秘书胡昌苗，首席信息官金磐石和首席财务官生柳荣。（详情点击文末“阅读原文”）